Circuit d'alimentation pour une locomotive à système multiple

Einspeiseschaltung für eine Mehrsystemlokomotive

Supply circuit for a multisystem locomotive

Abstract

The invention relates to a supply circuit (16) for a multi-system locomotive, the supply circuit (16) containing a first and second power converter (18, 20) which are each connected in an electrically conductive manner to a first and second inverter (6, 7) by means of a first and second intermediate circuit capacitor (10, 12). According to the invention, the AC-side terminals (22, 28) of the first bridge branches (24, 30) and the AC-side terminals (32, 38) of the second bridge branches (34, 40) of the two power converters (18, 20) are connected to one another by means of inductors (26, 36), the power converter valves (V13, V14) of the second bridge branch of the first power converter (18) and the power converter valves (V21, V22) of the first bridge branch (30) of the second power converter (20) being drivable by means of a control circuit (52) which generates control signals as a function of a DC input voltage (UE) and an intermediate circuit reference voltage (UKsoll), whereas the other power converter valves (V11, V12, V23, V24) of the two power converters (18, 20) can be driven in clocked fashion by means of a further control circuit (58). In this way, a supply circuit (16) for a multi-system locomotive is obtained with which, in the case of DC voltage supply and AC voltage supply, a controlled intermediate circuit actual voltage (UK1, UK2) is obtained. <IMAGE>
Die Erfindung bezieht sich auf eine Einspeiseschaltung (16) für eine Mehrsystemlokomotive, wobei die Einspeiseschaltung (16) einen ersten und zweiten Stromrichter (18, 20) enthält, die jeweils mittels eines ersten und zweiten Zwischenkreiskon­densators (10, 12) mit einem ersten und zweiten Wechselrichter (6, 8) elektrisch leitend verbunden sind. Erfindungsgemäß sind die wechselstromseitigen Anschlüsse (22, 28) der ersten Brücken­zweige (24, 30) und die wechselstromseitigen Anschlüsse (32, 38) der zweiten Brückenzweige (34, 40) der beiden Stromrichter (18, 20) mittels Induktivitäten (26, 36) miteinander verbunden, wobei die Stromrichterventile (V13, V14) des zweiten Brückenzweiges des ersten Stromrichters (18) und die Stromrichterventile (V21, V22) des ersten Brückenzweiges (30) des zweiten Stromrichters (20) mittels einer Steuerschaltung (52), die in Abhängigkeit einer Eingangsgleichspannung (U E ) und einer Zwischenkreis-Soll­spannung (U Ksoll ) Steuersignale erzeugt, ansteuerbar sind, wo­gegen die anderen Stromrichterventile (V11, V12, V23, V24) der beiden Stromrichter (18, 20) mittels einer weiteren Steuer­schaltung (58) getaktet ansteuerbar sind. Somit erhält man eine Einspeiseschaltung (16) für eine Mehrsystemlokomotive, mit der man bei Gleichspannungs- und Wechselspannungseinspeisung eine geregelte Zwischenkreis-Istspannung (U K1 , U K2 ) erhält.

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Description

Topics

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Patent Citations (1)

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